Wrocław. MPK stawia na OZE, chce ładować autobusy elektryczne z własnej energii

Modernizacja zajezdni Borek oraz budowa nowej zajezdni na Nowych Żernikach – obydwie są zajezdniami tramwajowymi – to nie jedyny infrastrukturalny projekt związany z transportem publicznym we Wrocławiu. Miejska spółka planuje inwestycje także na głównej zajezdni autobusowej – przy ul. Obornickiej 131. 

Zajezdnia autobusowa przy Obornickiej w przebudowie

– Jak każda nasza zajezdnia, to jest zajezdnia, która będzie musiała nam służyć jeszcze przez bardzo wiele lat. Z pewnymi rozwiązaniami, typu nowa hala do obsługi codziennej czy hala napraw oraz innymi, będą one systematycznie rozbudowywane, zmieniane czy dostawiane pewne elementy – tłumaczy nam Witold Woźny, prezes MPK Wrocław.

Wiadomo, że aktualnie spółka na terenie wspomnianej zajezdni chce wybudować nową halę OC wraz z zapleczem socjalno‑administracyjnym. Prócz pomieszczeń technicznych powinno znaleźć się tam minimum 9 kanałów rewizyjnych, gdzie przy każdym obsługiwany będzie jeden pojazd.

Żeby powstał ten budynek, trzeba wyburzyć obecną halę OC oraz myjnię. Na początku sierpnia została wybrana najkorzystniejsza oferta na przygotowanie dokumentacji projektowej. Jest nią oferta firmy Metropolis Sp. z o.o. Sp. k. ze Szczecina, która zaproponowała 1,17 mln złotych. Opracowanie musi powstać w niespełna rok od podpisania umowy.

Pozyskanie energii dla elektryków z OZE

W zajezdni przy ul. Obornickiej funkcjonuje już infrastruktura do ładowania autobusów elektrycznych. Wiadomo, że wraz z powiększaniem parku taborowego o kolejne tego typu pojazdy konieczna jest jej rozbudowa.

– Przy ostatnich projektach dostaw elektryków tę infrastrukturę również rozwijaliśmy, dokładaliśmy tam kolejne ładowarki. Teraz mamy plan związany z dodatkowymi źródłami energii. Chodzi o magazyn energii, który chcemy na niej postawić, ale to znowu wymaga pewnego czasu – wskazuje prezes Woźny.

Jak słyszymy, miejski przewoźnik chce do tego wykorzystać OZE, żeby zoptymalizować źródła energii oraz jej koszty, a także zoptymalizować proces samego ładowania autobusów elektrycznych. Na razie nie ma jeszcze konkretnego terminu, w którym ten projekt ma być wdrożony. Jednak jest to perspektywa najbliższych kilku lat.

Inwestycje wrocławskiego MPK w tabor elektryczny

Przypomnijmy, że MPK sukcesywnie inwestuje w autobusy elektryczne. Do tej pory we flocie były 13 Mercedesów-Benz e-Citaro G. Kolejny zakup to 7 Solarisów Urbino 12 electric oraz 21 Mercedesów-Benz eCitaro i Mercedesów-Benz eCitaro G.

Po realizacji kontraktu z Daimler Buses i Solarisem liczba pojazdów tego typu w parku taborowym miejskiego przewoźnika, wzrośnie z 13 do 41. W trakcie produkcji jest także 20 Mercedesów-Benz eCitaro G.